在铁路项目的各环节中，项目可研属于决策阶段，它能否批复将关系到铁路能否开工修建。项目初步设计是根据获批的可行性研究报告，在定测（即进行线路详细测量，将线路中线在地面上定桩，并进行详细的地质勘察钻孔）的基础上进行初步设计，同样是在为开工努力。
铁路施工招标指通过招标方式，鼓励铁路施工企业投标竞争，从中选出期望的承建单位的过程，它距离铁路项目更近。从以上可以看到无论是可研、初步设计还是施工招标，每一个环节的批复或启动都是在传递开工的积极信号，本文就为大家介绍在这三个环节有重大进展的7个铁路项目。
瑞梅铁路江西段
先讲施工招标的铁路项目，目前瑞金至梅州铁路的江西段、渝西高铁安康至重庆段、太锡铁路内蒙古段开始施工招标。
瑞梅铁路位于江西省南部和广东省东北部，江西段线路位于赣州市境内，起于瑞金市，从赣龙扩能改造工程瑞金站引出，沿途经会昌县、安远县至寻乌县，之后跨赣粤省界至广东省境内，是设计速度公里/小时的国铁I级铁路，其中广东段已开工。
江西段开始的是站前工程施工招标及施工监理招标，共划分为四个标段，计划11月底开工，计划工期四年半。
康渝高铁开始施工招标的是陕渝省界至合川及樊哙经开州至万州连接线站前工程，也是计划11月底开工，工期六年。另外合川至重庆枢纽段以及陕西段的施工招标还没有启动。
太锡铁路内蒙古段开始的是“投融资+EPC+运维”施工招标，共1个标段，新建段线路、黑城子（含）至正蓝旗至锡林浩特（含）段电气化改造、桑根达来地区相关工程、站房工程等，计划12月开工，工期三年半。
成渝中线高铁
其次来讲初步设计获批的铁路，一条是成渝中线高铁，一条是宁芜铁路扩能改造工程，它们都是在这个月批复的初步设计，为项目全面开工又向前迈进一步。
成渝中线高铁设计速度公里/小时，沿线设重庆北站、科学城站、铜梁站、大足石刻站、安岳站、乐至站、简州站、成都站。
这条高铁的项目可研已获批一年多，中间由于线路环评的问题耽搁了项目初步设计的批复。不过，四川省发改委铁路和机场建设综合处在答复四川省铁路规划情况时提到，成渝中线高铁的初步设计已经获批。这样的话，高铁年内全面开工的希望就更大了。
宁芜铁路扩能改造工程
宁芜铁路扩能改造工程虽然先期段已开工，但全线的项目可研和初步设计都是在今年获批的，尤其是这段时间批复了初步设计，为项目按计划在年内全面开工奠定了基础。
改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全线线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站。
最后要讲的是近期获批可研的2个铁路项目，分别是台州市域铁路S2线、苏州东站与通苏嘉甬铁路同步实施工程。
台州市域铁路S2线
台州市域铁路S2线项目起于台州市黄岩区北洋镇，途经临海市、椒江区，终于台州湾新区方特乐园，全线共设车站20座，项目可研的获批也标志着它即将正式进入实施阶段，计划工期四年半。
说到台州的市域铁路，目前S1线已开始空载试运行，计划年底开通。未来S2线项目建成后，S2线将与S1线共同组成台州中心城区城市轨道交通骨干网络，两条线路可在高铁台州站零距离换乘。
桑田岛站区位
苏州东站与通苏嘉甬铁路同步实施工程主要内容为车站围护结构、主体结构及相应站房基础，是如通苏湖城际铁路苏州东站（桑田岛站）重要组成部分。而苏州东站（桑田岛站）位于苏州工业园区桑田街西侧，为地下四层站，采用3台5线，站厅层位于地下三层。
另外，如通苏湖城际铁路的浙江段，即南浔至长兴段的初步设计也在本月获批了，有望年内开工。
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